油氣回收
利用制冷技術(shù)將油氣的熱量置換出來，實(shí)現(xiàn)油氣組分從氣相到液相的直接轉(zhuǎn)換。冷凝法是利用烴類物質(zhì)在不同溫度下的蒸汽壓差異，通過降溫使油氣中一些烴類蒸汽壓達(dá)到過飽和狀態(tài)，過飽和蒸汽冷凝成液態(tài)，回收油氣的方法。一般采用多級(jí)連續(xù)冷卻方法降低油氣的溫度，使之凝聚為液體回收，根據(jù)揮發(fā)氣的成分、要求的回收率及最后排放到大氣中的尾氣中有機(jī)化合物濃度限值，來確定冷凝裝置的最低溫度。一般按預(yù)冷、機(jī)械制冷等步驟來實(shí)現(xiàn)。預(yù)冷器是一單級(jí)冷卻裝置，為減少回收裝置的運(yùn)行能耗，現(xiàn)已開發(fā)出一種使用冷量回用的技術(shù)，使進(jìn)入回收裝置的氣體溫度從環(huán)境溫度下降至4℃左右，使氣體中大部分水汽凝結(jié)為水而除去。氣體離開預(yù)冷器后進(jìn)入淺冷級(jí)。可將氣體溫度冷卻至－30℃～－50℃，根據(jù)需要設(shè)定，可回收油氣中近一半的烴類物質(zhì)。離開淺冷的油氣進(jìn)入深冷級(jí)，可冷卻至－73℃到－110℃，根據(jù)不同的要求設(shè)定溫度和進(jìn)行壓縮機(jī)的配置。
優(yōu)點(diǎn)：工藝原理簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)效益最可觀；
可直觀的看到液態(tài)的回收油品；
安全性高；
自動(dòng)化水平高 。
缺點(diǎn)：前期投資大。制冷能耗高，需要至少兩個(gè)冷凝器切換工作，要提前開機(jī)制冷！
4、直接燃燒法
這種方法是將儲(chǔ)運(yùn)過程中產(chǎn)生的含烴氣體直接氧化燃燒，燃燒產(chǎn)生的二氧化炭、水和空氣作為處理后的凈化氣體直接排放。該工藝流程僅作為一種控制油氣排放的處理措施，其不能回收油品，也沒有經(jīng)濟(jì)效益。
5、膜分離法
利用特殊高分子膜對(duì)烴類有優(yōu)先透過性的特點(diǎn)，讓油氣和空氣混合氣在一定壓力的推動(dòng)下 ，使油氣分子優(yōu)先透過高分子膜，而空氣組分則被截留排放，富集的油氣傳輸回油罐或用其他方法液化。
優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)先進(jìn)，工藝相對(duì)簡(jiǎn)單；
可直觀的看到液態(tài)的回收油品；
安全性高；
自動(dòng)化水平高
缺點(diǎn)：膜分離裝置要求穩(wěn)流、穩(wěn)壓氣體。

研究應(yīng)用

1、吸附法
以美國(guó)喬丹公司和丹麥庫(kù)索深公司為代表的活性炭吸附裝置，日本系統(tǒng)工程服務(wù)株式會(huì)社的硅膠+活性炭的吸附裝置和硅膠吸附裝置。日本國(guó)東京都條例規(guī)定，油氣濃度≥1vol%，禁止使用可燃性活性炭吸附劑，日本國(guó)內(nèi)禁止使用膜分離法和活性炭吸附法油氣回收技術(shù)。
國(guó)內(nèi)建6套活性炭吸附油氣回收裝置，其中5套為進(jìn)口的產(chǎn)品，除華北某煉油廠鐵路裝車用的油氣回收裝置使用情況尚可外。有3套用于油庫(kù)的裝置因鶴管密閉和油氣收集系統(tǒng)的問題，裝置的實(shí)際運(yùn)行效果未達(dá)到預(yù)期的效果。西北某煉油廠1套裝置建立已5年多一直閑置。僅有的1套國(guó)產(chǎn)吸附裝置投入使用時(shí)間不長(zhǎng)，由于經(jīng)常換活性炭，一換就是好幾噸，運(yùn)行成本太大，也處于停運(yùn)行狀態(tài) 。
2、吸收法
由于吸收法有著其致命的缺陷，很少單獨(dú)使用。歐美地區(qū)極少見到吸收法油氣回收設(shè)備的應(yīng)用。吸收法油氣回收裝置，國(guó)內(nèi)建了3套，專用吸收劑方法兩套，柴油吸收劑1套。從已經(jīng)在用裝置的運(yùn)行效果來看，在幾種油氣回收技術(shù)中，吸收法的回收率是最低的。國(guó)內(nèi)首次自主研發(fā)的油氣回收設(shè)備就是采用“吸收法” ，2004-2005年，在中石化科技部的直接領(lǐng)導(dǎo)下，江蘇工業(yè)學(xué)院的黃維秋教授帶領(lǐng)其團(tuán)隊(duì)-----江蘇工業(yè)學(xué)院產(chǎn)學(xué)研基地，采用專用吸收劑AbsFov-97成功的研制出“吸收法”油氣回收設(shè)備，安裝在九江石化公司，運(yùn)行正常。只是，隨著國(guó)家《儲(chǔ)油庫(kù)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的施行，這套裝置已經(jīng)無法達(dá)標(biāo)。